Plus spécifiquement, le projet consiste au retrait des équipements mécaniques existants, à la réparation de béton et injection de fissures, installation des nouveaux équipements mécaniques puis mise en place des nouvelles installations électriques et contrôles.

Les principaux défis sont l’accès aux installations qui se trouvent à la profondeur du tunnel métro, à l’accès aux parois du puits pour faire les réparations de béton et injections de fissures puis l’espace restreint pour effectuer les travaux.

Également, le fait d’être le lot 1 implique qu’il s’agit aussi d’une nouveauté pour le client. Il y a donc beaucoup d’ajustements combinés avec un échéancier relativement serré.